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长江日报大武汉客户端12月31日讯（记者郝天娇　通讯员曹亚莉）近日，东风悦享科技有限公司（以下简称“东风悦享”）从11家公司中脱颖而出，成为中远海运港口有限公司（以下简称“中远海运”）自动驾驶水平运输设备代运营商，将参与到中远海运在全球37个港口（共运营46个码头）的无人集卡导入和运营、智慧港口整体解决方案打造和推广工作。 　　东风无人驾驶技术在智慧物流领域更进一步智慧港口，是以云计算、大数据、物联网等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，具有生产智能、管理智慧、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。“其包含智慧调度、智慧物流、智慧决策、智慧监管及智能支撑保障等系统。”交通运输部水运科学研究院研究员罗本成介绍。党的二十大报告指出，加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。优化基础设施布局、结构、功能和系统集成，构建现代化基础设施体系。作为全球领先的港口运营商，中远海运的码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至年9月30日，中远海运港口在全球37个港口运营及管理个泊位，其中个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱。早在年5月，东风公司与中远海运、中国移动共同发布了“5G智慧港口全场景示范应用”。年底，由东风公司、中国移动、中远海运联手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式进入商业运营。今年，东风悦享成为中远海运自动驾驶水平运输设备代运营商，意味着东风无人驾驶技术在智慧物流领域更进一步，其服务范围也逐步扩大，从国内迈向全球。东风悦享无人驾驶集卡车队“0事故”累计运行天近日，在年终总结暨智慧港口示范区建设验收会上，东风公司展现了24台车多区多路实船作业、实船效率较上一代车型提升近30%、三桥联运混流作业、无人集卡单车智能、8项V2X车路协同应用场景五大成果。东风悦享无人集卡在厦门远海集装箱码头工作。通讯员供图5个月前，东风无人集卡驶上厦门远海集装箱码头。针对厦门港口的复杂情况，东风公司采用基于5G的自动化码头混合作业调度策略，破解了传统集装箱码头改造投入大、适应性差等难题。东风悦享无人驾驶集卡，改变传统码头依赖人工的作业方式，突破传统港口集卡司机招聘难、管理难、成本高等发展难题，帮助港口客户真正降本增效。东风无人集卡驶上厦门远海集装箱码头。通讯员供图目前，东风悦享无人驾驶集卡车队已累计运行天，且保持“0事故”安全运营，24台无人驾驶电动集卡已在厦门港港口自动驾驶示范区作业量累计超过1.4万TEU（20英尺标准集装箱）。碧海蓝天间，集装箱鳞次栉比，多台智能运输机器人自如穿行，自动化轨道桥次第排开、快速运转……人们对于码头的传统印象正被颠覆，东风悦享带来的新技术正不断驱动各大港口变得更“聪明”，向智慧港口转型升级。更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。

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