界面新闻记者

白帆

界面新闻编辑

沈霄戈

两家物流设备生产企业因为拖欠账款，被多家供应商从去年年末讨债至今。

界面新闻通过天眼查了解这两家企业情况，仅年，芜湖市双彩智能科技有限公司（以下简称为“芜湖双彩”）的诉讼共有7起，其中绝大部分案件中芜湖双彩是被告，主要涉及债务纠纷），上海双彩吉智能科技有限公司（以下简称为“上海双彩吉”）有7起。

据《棱镜》此前报道，法院判决书写明两家企业欠款达万元。但有供应商声称总欠款远不止这些，一家供应商告诉界面新闻，芜湖双彩欠了他们00多万元。

界面新闻发现，2年10月和年7月，上述两家公司分别变更股权，两家公司的法人代表也均变成了自然人陆亦杰，与中通的股权关系解除。而合同签约方芜湖双彩方面一直无人出面解决此事，并被列为失信被执行人。有些供应商担心，此举导致债权关系变得模糊，即便官司赢了，最后也不知道找谁讨回欠款。

物流设备制造，曾经是净利润可达到40%的产业，为何在短短两年间出现欠债老赖，甚至悄然变更企业股权逃避欠款？

追溯原因，设备生产商拖欠供应商账款，是前几年网点设备升级遭遇行业规模停滞的后遗症。设备生产商现在不仅产品销售量下滑，此前贷款购买设备的快递网点客户也无力偿还贷款。

年前后，快递业务量迅速增长，快递网点为了实现更高产能，应对应接不暇的订单，纷纷上线自动化分拣等设备。

根据国家邮政局公布的数据，年、年快递业务量增幅保持在25%以上。到了0年、1年，全国快递业务量同比分别增长1.2%和29.9%，其中1年全国快递业务量突破亿件。

金华市一家快递网点的负责人周航告诉界面新闻，他所管理的网点年更新过一次设备，到了2年设备再次升级。“必须得换，不然效率达不到，成本会更高。”周航说。

周航说，产能达不到需求，网点会流失很多客户，总部设置的业务增长量考核不达标，还会被总部罚款。和双11电商大促，网点业务量通常是平时倍多，网点的产能设置也要参考最高峰值。

快递公司总部也积极推动网点购买更新设备。除了提供金融贷款之外，还可以给网点做担保，或者采用融资租赁的方式帮助网点筹集基金，也有快递公司直接给更新设备的网点提供补贴。

正是在这种行业形势下，上海双彩吉、芜湖双彩等多家设备生产商如雨后春笋般成立，在南通、南陵等地形成了物流设备生产的产业链。南陵县此前对媒体披露的数据显示，年-0年期间，南陵县快递物流智能装备制造业产值从6亿元增长到20多亿元，对全县工业产值增长贡献率达92.6%。中科微至、芜湖双彩等企业均在此建立了研发和生产基地。

然而，曾经给物流设备公司持续带来订单的网点，如今却被斥资数百万元采购的设备所累。

周航告诉界面新闻，2年自己的网点更新设备总计花费多万元，主要通过中通金融贷款，贷款利率为4.2%。考虑设备投入和亏损、业务拓展等情况，周航称自己如今负债万元左右。同时，他还在筹划引入无人化物流分拣设备，预计又是一笔高达数百万的投入。

还有情况更极端的网点负责人告诉界面新闻，为了支撑更新设备的费用、场地费用、亏损等，自己曾向十几个机构贷款，包括银行、网贷等，贷款利率最高超20%，贷款总额高达上千万元，最终网点在1年倒闭了。

周航考虑，虽然设备投入很高，但如果摊派到2、年，结合自动化带来的收益增加，理想情况下设备成本可以收回。

但快递业务量的增速不及往年，年前三季度的增速只有16.4%，因此自动化设备降本增效的效果难达预期。

尤其是从今年月份到9月份，行业价格战此起彼伏，周航表示很多网点都不赚钱，这进一步增加了网点的资金压力。

正是因为经营困难以及设备成本压力大，网点拖欠设备厂商尾款的现象也很常见。一位快递网点负责人告诉界面新闻，自己的网点之前安装过一套设备，现在还有40多万元没有支付，但今年一直亏钱，只能拖着不付。

快递网点采购自动化设备，通常会按照-5年的发展来选定匹配。因此，行业业务量增速是重要采买参考依据。

界面新闻通过多家设备厂商的上游企业及业内人士了解到，这个双十一之前，物流设备的需求量明显下滑，快递网点、快递公司拖欠设备费用的情况愈发严重。

面对“僧多肉少”的情况，物流设备行业卷到不行。物流设备产业已然进入下行周期，有公司盈利大幅减少，还有公司连续两年亏损，甚至出现了上述公司拖欠供应商费用迟迟不还情况。

中科微至是一家成立于年的智能物流分拣系统研发设计、生产制造及销售的服务商，1年在科创板上市，当年的归母净利润达到2.59亿元。但2年亏损1.19亿元，今年前三季度亏损.84万元。

根据中科微至2年财报，其应收账款高达5.26亿元，其中中通系企业拖欠的数额占比最大。数据显示，上海中通吉网络技术有限公司及杭州中通吉科技有限公司合计拖欠中科微至的欠款占比为75.67%，数额近4亿元。

除了中科微至外，同样做智能物流设备的中邮科技也出现净利润下滑。根据其财报数据，中邮科技在1年的归母净利润最高至万元，2年则下滑至万元，年预计净利润为万元，毛利率也从年的22.76%下降至2年的14.52%。

一位给物流设备企业提供零件、设备安装服务的上游厂家负责人李良告诉界面新闻，疫情之后，设备恢复生产都疯狂接单，导致行业竞争加剧，价格也下降了很多。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/7173.html