锂电池近年来无论是在个人消费品，还是在工业生产、运输等行业都得到了广泛运用，但随之而来的运输安全事故却时有发生，从年的三星Note7手机电池着火，到年7月浦东机场发生的飞机上着火，都时刻提醒整个运输行业：锂电池的运输风险一直存在。今天，我们就来一起讨论下锂电池的分类、免除规定及典型案例。

根据国际海运危险货物规则（IMDG）的分类标准，锂电池属于第9类杂项危险货物，但是对应的联合国编号（UNNo.）、运输名称和包装要求却与其产品种类、运输方式以及应用场景有关。

一、锂电池的分类

1、单独运输的锂电池

锂电池根据其是否可以反复充放电，主要分为锂金属电池和锂离子电池两大类，具体如图1和图2所示。

在单独运输时，其对应的UN编号和运输名称分别如下图所示。

2、与设备一起运输的锂电池

在实际贸易运输时，锂电池经常会与设备放在一起共同运输，主要有以下三种情形。

据此，IMDG规则对于这种运输方式的锂电池分配了特定的UN编号，具体如下图所示。

3、含有锂电池的车辆：

近年来，含有锂电池的新能源车辆（包括汽车、平衡车、摩托车）层出不穷，既包括完全以锂电池为动力的纯电动汽车，也包括含有易燃液体、易燃气体内燃机，同时配有锂电池的混合动力车辆。IMDG规则为其分配了指定的UN编号，具体如下图所示。

4、装在CTU中的锂电池：

在第39-18版IMDG规则中，增加了一个新的编号UN，主要是针对于安装在货运装置（CTU）中的大型储能锂电池组（如下图所示），主要用做大功率的储能设备，为其他设备供电。

二、锂电池的运输要求

通过对《国际海运危险货物运输规则》中锂电池运输要求进行梳理，主要分为以下九点：

1、锂电池须通过UN38.3试验，并提供试验简介。

UN38.3是指联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。下图是TDG中关于UN38.3试验简介的示例。

2、每一电池和电池组都需有安全排气装置，或者设计上能防止在运输过程中发生普通事故的条件下受力破碎。

3、每一电池和电池组都应装有防止外部短路的有效装置。

4、每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都应装有防止反向电流造成危险所需的有效装置（例如：二极管、保险丝等）。

5、电池和电池组的制造必须具有高质量的管理方案，并在有关当局所索要时能及时提供方案副本。

6、装有锂电池或电池组的包件须张贴锂电池专属的标记。

7、集装箱四周需张贴第9类危险货物标牌。

8、装有锂电池或电池组的包件需满足IMDG第6章有关构造与试验的要求，取得检验合格证明。

9、船舶载运锂电池或锂电池组时，货物所有人、承运人需按照有关法规办理船载危险货物申报，提供MSDS、UN38.3试验报告、试验简介等资料。

三、锂电池的免除要求

当锂电池（包括锂离子和锂金属）满足特殊规定的相关技术要求，在运输时可以免除运输法规其他章节的技术要求。这条特殊规定由于涉及锂电池的豁免，备受锂电池运输的各个参与方和监管部门的

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