五月以来，丰巢科技启动会员制服务的做法引发各方热议。

近两日，丰巢收费风波再度升级，多家媒体报道称，目前江浙沪地区“拒绝丰巢”的小区已超百家，并有多家小区表示要自建快递柜来抵制丰巢的“收割”。

据报道，5月13日，业委会参与者平台“众蚁社区”上参与“对丰巢说不”的上海小区已有个。

与此同时，阿里旗下的菜鸟驿站宣布持续为消费者提供免费寄存包裹的服务。两面夹击下的丰巢仍然没有“松口”，继续坚持会员机制.丰巢收费能否继续？产业链后续会受到哪些影响？

菜鸟免费物业自建

与丰巢形成鲜明对比的是菜鸟驿站。5月7日，菜鸟驿站宣布，为了保障社区居民就业，将继续延长“专项就业扶持计划”，降低门槛的同时，持续为消费者提供免费的包裹服务。网友笑称“丰巢的公关团队可能在为菜鸟驿站打工”。

就在所有人都认为丰巢的收费操作大大利好菜鸟驿站的时候，小区物业突然有了动作，据媒体报道，国内多个小区物业开始筹划自建快递柜。

阿里巴巴线上批发平台数据显示，该平台上所销售的快递柜近一周环比交易额增长%，买家数暴增%。购买人群主要为小区物业、业委会以及创业公司。

南京目前已有十多个小区自建快递柜，不收超时费，并且已实现收支平衡。据了解，南京聚福园小区，物业年就自建了快递柜，只对快递小哥收费，不向收件人收费。起初三年确有亏损，形成良性循环后，已达到收支平衡。

记者在淘宝上搜索“快递柜”，有卖家打出了30天可回本的口号。

丰巢为何连续亏损？

知乎上有网友认为快递柜仅靠收取快递员的服务费就可几年内达到收支平衡，那么再往后走，快递柜就是一门“躺赚”得到生意。

在上海中环花苑小区“怒怼”丰巢的信中就提到，丰巢公司目前占有70%的市场份额，且其已向快递员收取了使用费用（大中小三种格子，分别收0.45元、0.4元和0.35元每单），即使每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元，而快递柜进驻小区每天的场地租金收入（含电费）只有十几元，即每天的利润率为%甚至更多。

以一线城市为例，目前租金成本大约元至元，一个柜子80个格口，年收入可以超过1.1万元，再加上广告收入，已经基本可以覆盖租金及其他电、网、维护成本。

各方面信息都显示快递柜达到收支平衡很容易，但为何丰巢却连年亏损？丰巢的财务数据显示，截止年12月31日，丰巢的资产总额约为13亿元，负债总额为6.3亿元，全年营业收入2,万元，净利润-2.5亿元。到年12月31日，丰巢的资产总额则为45.86亿元，负债总额为17.57亿元，全年营业收入3.亿元，净利润为-3.85亿元，亏损在逐年扩大。丰巢年一季度末未经审计的营业收入为3.34亿元，亏损2.45亿元；年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。

“所谓亏损，是一个会计概念，对于快递柜来讲就是折旧，丰巢可能从全局出发，采取了比较激进的折旧算法，前期亏损数字是会大一些。”一位物流行业分析师告诉记者。

理论上来讲，快递柜8年左右就能折旧完毕，之后只要柜子的收入能覆盖维护性费用，快递柜企业就能躺着赚钱。

自建快递柜的可行性

对于小区物业自建快递柜一事，不少消费者表示支持，认为快递柜本来就属于公共资源，应该交由公家运营。但是自建快递柜是一个系统工程，除了购买柜机，后续的系统维护，设备维修以及人力成本都是需要考虑的因素。

“维护不难，即便是菜鸟丰巢也不需要专门的技术团队做这件事，有什么技术问题快递柜生产商就可以解决，就跟一般家电维修的售后一样。”以为物流设备销商向记者指出。

快递物流咨询网首席顾问徐勇也从专业角度对物业自建快递柜给予肯定。徐勇表示，在日本等国家，很多小区的快递柜是一项物业服务，由物业公司提供场地、购买设备，第三方企业提供技术、运营等服务。这样，快递柜就成了一项社区公共服务。用户使用快递柜包含在物业费里，不会产生超时收费等问题。

也有专家对此表示担忧。中国物流学会特约研究员杨达卿告诉记者，孤立地自建快递柜不可取，今天快递的数字化和网络化运营，决定了未有形成智能化、网络化才有形成更大的商业价值，才能不断升级设备满足消费体验。快递柜作为派件的暂存柜，像物流链下游的出水龙头；作为揽收快件的寄递柜，像物流链上游的吸水龙头。这个水龙头，一旦脱离网络化的管道（快递服务链）没法孤立生存。快递柜的智能化发展下，几乎每年都在升级改造，未来像医药、生鲜需要温控设备，基本3到5年就有一个迭代器。如果没有网络化的渠道支撑，社区快件柜就是一个社区孤岛；没有持续升级的数字服务能力，社区快件柜服务或被社区驿站等服务体替代。

上下游产业链有何影响？

丰巢并不是首家采取超时收费的快递柜运营商，此前中邮速递易、日日顺加乐、江苏云柜等早已开始实行超时收费，只不过丰巢收费事件被引爆了，这或许与丰巢的体量有关。

数据显示，截至年3月31日，全国共有40多万组快递柜，其中丰巢投入18万组，占比44%，中邮速递易投入约10万组，占比约25%，两家快递柜企业的市占率合计达69%。

5月5日，顺丰控股宣布丰巢拟收购中邮速递易，合并后丰巢成为名副其实的行业老大，快递柜布局基本垄断了一二线城市。

不可否认，丰巢收费事件以及后续可能发生的事件对上下游产业链的影响是客观存在，上游主要是快递柜生产厂家等供应商，下游主要涉及快递公司和快递员。

A股市场上，快递柜生产商主要有智莱科技与新北洋，均为丰巢和中邮速递易的主要供应商。其中，新北洋是丰巢和中邮速递易最大的快递柜供应商。

智莱科技的主营产品为智能快递柜，年公司智能快递柜产品实现收入9.7亿元，同比增长16.5%，占公司总营收比例达到92.85%。其中，丰巢和Amazon为智莱科技两大客户，年公司来自Amazon和丰巢收入分别为4.54亿元和2.42亿元，同比增速分别为66%和-16%，公司来自Amazon和丰巢收入合计占比达到66%。

下游端来看，丰巢收费事件及后续发酵事件对快递企业和快递员也会带来一定的影响。

“丰巢和中邮速递易新近合并组建的新丰巢公司份额占到了快递柜市场的近70%，此次丰巢事件的发生将会降低部分快递员的配送效率，也会扩大影响部分配送业务买卖双方时间差问题，降低快递企业的服务质量并导致其运营成本上升。”瑞典皇家理工大学客座教授、高级物流师王勇博士认为。

杨达卿向记者表示，此次丰巢收费事件虽然发生在物业和快递柜企业之间，但快递柜是支撑快递末端服务的基础设施，利于解决快递企业末端配送人力不充足，满足个性化配送服务、无接触配送需求。由于部分物业和消费者的抵制，造成部分快递企业在末端服务不得不重返无差别到门配送，加大了末端投递压力。

值得一提的是，丰巢宣布超时收费后，菜鸟方面明确表态继续为消费者免费保管，也就是说快递柜运营商并没有跟随。面对竞争对手菜鸟、物业、消费者等多方的夹击，丰巢收费能否顺利进行，市占率会否受到影响？

“市场会有选择。年10月1日，国家邮政局推出的《智能快件箱寄递服务管理办法》第25条提出“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。如果收件人超过保管期取件呢？政策没有明确，这意味政策充分考虑新生服务需在市场中磨合寻路，收不收费交给市场判定。收费就意味着要提供更优质的服务，如果需求充分，收费就有必要延续。如果需求不充分，或企业会相应调整策略。”杨达卿认为。

5月13日，中消协首次就丰巢快递柜事件发表观点。中消协认为，设立在小区内为消费者提供的智能快件箱服务，应当纳入小区物业服务业务范围，合理保管期限内不应单独收取服务费用，并妥善做好保管期外的服务衔接。对于确有需要超期限使用智能快件箱服务的，其收费标准的确定宜参照公共服务价格管理方式确定，而不能简单通过市场化机制解决。

丰巢此次收费政策的出台与市场各方预期存在较大矛盾。从长期来看，快递柜的监管模式、市场行为和盈利机制将会进一步规范及清晰。

丰巢超时收费，上海市邮政管理局出手

新华社上海5月14日消息，丰巢快递柜超时收费一事近日引发多方热议。

上海市邮政管理局相关负责人接受记者独家采访时表示，按照“包容审慎、促进发展”的原则，已指导丰巢上海区域经营负责人，充分考虑公众合理诉求，调整相关措施。同时，协同有关部门继续推进智能快件箱、公共服务站等快递末端设施建设，加大服务规范和监督力度。

丰巢宣布超时收费后，遭到上海多个小区业委会抵制。上海市邮政管理局明确表示，依据相关法规，对未经用户同意擅自将快件投入智能快件箱等不规范行为，用户可以进行投诉或者举报，邮政管理部门将依法予以查处。

对于超时收费的原因，丰巢客服人员表示，此举是为了节约格口资源，加快快件周转。行业人士表示，丰巢的超时收费有两点值得商榷：一是4月27日发布通知，4月30日就开始超时收费，中间没有设置合理的过渡期。二是具体的收费规则与公众沟通不足，如12小时免费时限就遭到不少用户诟病。

智能快件箱如何实现健康可持续发展？中央和地方的相关政策意见指出，要创新公共服务设施管理方式，明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性。最新出台的《上海市推进新型基础设施建设行动方案（-年）》，也提出将智能末端配送设施纳入“新基建”范畴。

长远来看，随着人力成本的上升，快递“最后米”服务的重要性愈发凸显。上海市邮政管理局相关负责人指出，当前快递末端服务已形成快递员上门+智能快递柜+服务站（驿站）三种业态共存共生的格局，不同的消费者有不同的选择。如一些老年消费者可能偏向于快递员上门服务，但很多上班族会选择智能快递柜服务，企业必须充分尊重消费者的选择权和知情权。

智能快件箱属于重资产行业，前期投入较大，除了硬件成本、运营及电费支出，每年还要向入驻小区缴纳一定的场地租金，多数企业处于亏损状态。部分公共驿站运营状况也不容乐观。

当前，收取快递已成为居民“新开门七件事”之一。上海市邮政管理局相关负责人表示，保障快递末端服务有序进行，需要政府、企业、社会多方合力共同研究，形成合理的价格机制和服务规范，既保持其公共属性，又确保企业可持续发展，根本目的是为广大用户提供稳定而便捷的服务。

上海市邮政管理局相关负责人表示：“上海邮政管理部门将与相关部门沟通，在智能快件箱和公共服务站的规划、建设、运营方面给予相应的政策支持，减少企业运营压力，让其更好发挥作为公共服务设施的社会效应。”

■中国基金报