年7月1日，全国范围内开始全面实施国六排放标准6b阶段，也就是人们常说的“国六b”。

今后，不符合“国六b”排放标准的汽车，将被禁止生产、进口、销售。

随着国六b标准打出推动汽车产业向清洁、低碳、环保方向发展的明牌，新能源汽车产业无疑拿到了一手王炸。

对于那些坐拥新能源汽车产业优势资源的城市而言，不论是行业巨头所在的上海和深圳，还是产能领先的西安和柳州，又或是产业链配套完善的合肥和常州，都忍不住要得意地笑了。

上海深圳

王牌在手天下我有

上海和深圳，本身都是中国城市的王牌。

在新能源产业，分别有着特斯拉和比亚迪这两张王牌。

上海引入特斯拉，如今早已被推崇为国内甚至全球城市产业大战中的经典一役，也成为带动国内新能源汽车产业的重要一步。

上海超级工厂是特斯拉全球最大的生产中心,也带动着上海形成完整的新能源汽车产业链，贯穿原材料、整车制造和汽车后市场三个环节，构成了可持续发展的企业生态体系。

年，特斯拉全球共交付万辆汽车，同比增长40%。其中，上海超级工厂交付71.1万辆，同比增长48%，贡献占比达54.2%，持续撑起了特斯拉全球的半壁江山。

近期，特斯拉在上海同样是布局动作不断，一方面在4月宣布投建储能超级工厂，另一方面还被曝出已经向本地监管部门提出申请，计划扩建上海超级工厂。

此前，马斯克对中国进行了“铁人”旋风式访问,在上海超级工厂赞不绝口。

有媒体预测，在完成扩建后，特斯拉上海工厂的年产能将从目前的万辆级提升至万辆级。

如果说上海市引进特斯拉建厂、推动国内新能源汽车发展，是一个老牌汽车城市“从1到10”的过程，那么没有太多汽车产业积累的深圳，在新能源汽车的发展而言是“从0到1”。

最大的引擎，就是比亚迪。

年，比亚迪卖出了超过万辆新能源汽车，超过了特斯拉的万辆全年交付量，成为全球新能源汽车销量冠军。

中商产业研究院整理的数据显示，年前5个月，国内新能源汽车销量前十厂商的销量总计销售.51万辆，市场份额接近80%。其中，比亚迪汽车销量达92.33万辆，市场份额为38.1%，带头大哥的地位进一步巩固。

翻倍的目标并不是梦，比亚迪今年的销量目标万辆只是起点，万辆值得争取。

毕竟在出口方面，年仅仅用了四个月时间，比亚迪海外销量已经接近5.3万辆，与去年全年汽车出口5.59万辆的数据只有一步之遥。

龙头牵引，深圳的新能源汽车产业“软硬”都都够硬。在硬件方面，新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，大批电子信息和互联网、人工智能企业进入智能驾驶软件开发领域。

西安柳州

产能在手实力我有

年，我国新能源汽车产量第一的城市，并不是上海，也不是深圳。

而是西安，全年新能源汽车产量.55万辆，超过第二名上海的99万辆，位居全国第一。

比亚迪总部位于东南的深圳，却与西北的西安也早就结下了深厚的缘分。

年，比亚迪收购西安秦川汽车厂，正式进入汽车领域，相继落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。

随着比亚迪技术、产品和市场的大爆发，西安也跟着一起赚钱一起飞。

年西安生产的.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。

比亚迪也以一己之力支撑西安汽车产业跨过亿元产值大关。

比亚迪以外，西安正深度“绑定”吉利、陕汽等主流车企，扩大新能源汽车产业基本盘。

吉利汽车西安制造基地已建成吉利全球首个全架构、全能源、全车系超级智能“黑灯工厂”，成为国内整车企业的首个零碳工厂。

柳州在新能源汽车的江湖地位，离不开“人民神车”的五菱汽车。

年，柳州凭借65万辆的新能源汽车产量，次于西安、上海，高于深圳、重庆。在新能源汽车激烈的竞争环境中，全国每生产10辆，就有约1辆来自柳州。

年7月，宏光MINIEV在成都车展一上市，就开启了全国人民出行的“小时代”，创造了五菱每30秒卖一辆、月销9.7万辆的全球销量纪录。

截至年1月底，五菱宏光MINIEV自上市以来曾经连续28个月成为国内电动车销量第一，并且还曾7次成为全球新能源单一车型销量冠军，全球累计销量突破万辆。

但在新能源汽车时代，柳州不仅在产业规模上领先，在新能源汽车消费上也实现领先。成为我国三四线城市以及广大农村地区新能源汽车推广应用的“范本”。走出农村包围城市的产业道路。

五菱的目标是集成研发、产业、制造、服务生态圈产业链，打造柳州成为新能源之都。

作为中国重要的汽车城之一，柳州虽然处于传统汽车向新能源汽车生产的转型期，但因为汽车工业配套齐备，性能良好的柳州产汽车仍受到海外市场的欢迎。据统计，今年一季度柳州市汽车出口3.6万辆，同比增长19%，出口值24.9亿元，增长24.2%。柳州产汽车主要销往墨西哥、沙特、阿联酋等国市场。随着国轩高科等企业在柳州陆续投产，本地生产的新能源电池出口也有所突破，今年一季度新能源电池出口净增长达8.6亿元。

合肥常州

配套在手潜力我有

合肥在新能源汽车产业竞争中，最值得骄傲的手笔，是蔚来。

蔚来在合肥诞生，更是在风雨飘摇的时刻，依靠合肥提供的完善的风险投资服务，最终走出困境，成为新能源汽车的强力选手。

合肥也由此获得丰厚的产业回报。

蔚来围绕合肥进行深度产业布局，先后建成两座先进制造基地，并实现了近地化物流。目前，蔚来超过70%的产业链合作伙伴，都来自于距离合肥公里的周边区域。

合肥已经聚集了蔚来、江淮、大众、安凯、长安、奇瑞、国轩高科、华霆动力等龙头企业以及上下游上百家企业，产业链逐步完善，成为全国新能源汽车的发展高地。

今年5月28日，大众汽车便宣布在合肥总金额达亿元的投资计划，其中生产基地(一期)与研发中心固定资产投资总额亿元，车型上市前研总投入约90.5亿元。

5月30日，大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心又正式签约落户合肥，为合肥年新能源汽车年产值超亿元的目标，再添一把火。

常州在很多人看来不显山不露水。

其实早在年，常州新能源汽车产业规上企业就有近家，实现产值近千亿元。

此外，常州还是《胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中前10位里唯一的二线城市，也是唯一年度GDP不足万亿元的城市。

年，理想汽车和宁德时代双双落户常州，打造基地，为常州新能源汽车制造带来了产线、设备等各种宝贵资源。

尤其是宁德时代跃居年全球新能源电池装机量第一后，迅速带动了60家链上企业落户常州。

年4月，总投资约亿元的比亚迪华东（常州）产业基地的到来，大举扩张产能，助力常州新能源汽车产业全面起势。

目前，以理想汽车、比亚迪为代表，东风、北汽、上汽大通等企业汇聚，让常州实现了从微轿、大客到货车都覆盖的，完善的新能源汽车生态圈。

动力电池领域，常州一枝独秀。

年，常州市动力电池规上企业完成产值超亿元，动力电池产量.5GWh，全国排名前两位，约占全国的五分之一、江苏全省的二分之一。

常州本地的充电桩运营企业星星充电，已成为全国最大的充电桩运营企业，为产业发展提供了有力延伸。