非洲好望角附近集装箱船大规模改道导致即期运价飙升，但红海效应有限，可能已经达到极限。

上升势头有所减弱。大多数车道的费率已趋于平稳。欧洲航线的几个指数已经回落。

截至周五的一周，上海集装箱运价指数(SCFI)较前一周下跌2.7%，这是自11月底以来的首次周跌幅。

杰富瑞(Jefferies)航运分析师奥马尔·诺克塔(OmarNokta)周五表示：“尽管其他地区的运费仍然坚挺，但进入欧洲的运费紧缩情况继续从高位减弱。”

现在的利率动态与大流行热潮时期有很大不同。-年的供应链危机是由需求驱动的，因为消费者在疫情期间购买了更多商品。目前的利率飙升是由供应驱动的。

好望角周围的班轮改道延长了航行时间，限制了船舶和集装箱设备的供应。但随着班轮公司调整更长航线的时间表，理论上，除非需求增加，运价应该会停止上涨。

集装箱航运公司今年接收的新船数量创历史新高，这应该会让他们有更多的船舶供应来处理更长的航线。此外，2月初的农历新年假期应该会暂时限制船舶需求，从而缓解紧张状况。