东北网4月9日讯物流业是现代经济的血脉，更是供给侧结构性改革的重要领域和基础行业。加快发展现代物流业是优化区域产业结构，振兴第三产业的必然选择，是提高经济运行质量和效益的有效途径。随着大物流的“车轮滚滚”，大庆物流业已经成为大庆工业、农业、第三产业的有效支撑产业。大庆要争当全国资源型城市转型发展排头兵，要对接“一带一路”和“龙江丝路带”，要融入“哈长城市群”，物流规模和物流活动的范围必将进一步扩大，也将要求物流企业向集约化与协同化发展。如何让大庆变成“流动之城”?如何让大庆物流业在“国际通道”上奔跑?一些物流企业老板、物流领域专家，给出了各自的看法。优化资源配置，提高资源利用率和服务效率，不断创新，才能在市场竞争中站稳脚跟大庆的物流企业以中小物流企业为主。经济形势、国家政策的变化对于公路运输市场波动极大，首当其冲的是中小物流企业和散户。如何让他们站稳脚跟、发展壮大?祝有志，大庆市铁邦物流公司总经理，作为从个体运输走过来的运输公司老总，他在面对时代大潮的风浪时如何立足和发展，有着自己的一套经验。在他看来，中小型物流企业面临的困扰在于驾驶员管理难、事故率高、经营规模与业务范围难以发展壮大等。优点是灵活、贴近客户。而散户司机则缺少稳定货源，抗风险能力低，但其用人成本比较低。中小型物流企业和散户各有优势和短板，但由于市场的限制，都无法单独发展壮大。这两类群体要想发展壮大，合作共赢是个好办法。将物流公司的资源优势、市场竞争力、抵御风险的能力和散户司机实际运营卡车的能力发挥到最大，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。双方合作，占股比例如何分配、收益如何处理是制胜关键。建立完善、科学、有效的利益分配方案是双方合作的前提条件。只有能处理好上述问题，把散户卡友吸引进来，才能够把公司做大，真正地做到合作共赢。“无论哪个行业，满足客户需求是合作的关键。对于物流行业来说，只有深入了解货主如何选择物流公司，物流企业才能对症下药，满足货主的需求，促成长期的合作，逐渐做大做强。”祝有志表示。“中小型物流企业变革的核心动力是满足客户需求，只有更好地优化配置资源，提升行业的专业化、标准化，提高资源利用和服务效率，不断创新，才能最终解决行业存在的‘痛点’，立稳脚跟”，大庆吉祥物流公司总经理赵志斌表示。物流规模和物流活动的范围进一步扩大，要求物流企业向集约化与协同化发展在这个似乎所有东西都可以拿来共享的时代，作为传统物流方式的公路货运，在共享的道路上又该如何发展呢?大庆市铁邦物流公司总经理祝有志三年前开始琢磨“共享货运共享干线”。他说：“公路运输服务有服务半径，我就想通过一种智能化集装箱，带有传感器和扫描等高科技设备，可实时掌控物流数据。根据数据，货物随时装车、下车。一辆车可以装载不同企业的物资，从而降低企业运输成本。”其实祝有志并没有停留在想上，而是已经付诸行动了。他联合哈尔滨、齐齐哈尔三家大的物流公司，联合成立了一家物流企业，尝试共享“哈大齐干线”。“我也不知道这种模式会不会成功，但总得有人去试，行业要发展，墨守成规走不远。”祝有志说。“整合兼并，应该是未来一段时间内大庆物流行业的主流。”赵志斌认为。记者了解到，为发展壮大物流业，大庆市一直在努力。大庆市《关于推进供给侧结构性改革的实施方案》中明确，将从“完善物流配送网络”、“构建跨境物流运输网络”以及“降低运输费用”等三个方面着手，努力降低企业的物流成本。此外，申建综合保税区，尽快争取航空口岸开放。推进通关便利化，全面实施单一窗口和通关一体化，也将对大庆物流行业产生积极的推动作用。另外，大庆市还将规范公路收费标准，具备取消收费条件的予以取消，并对道路损失补偿费、事故车辆拖车费以及机场经营性收费等进行清理规范。物流企业是市场主体，是物流行业的基石，是创新发展的主力军。那么，企业应该如何转型?在得知大庆被列为国家物流枢纽布局承载城市后，大庆来福物流公司经理王红伟乐了，“如果规模形成了，我会再增加一些车辆，规模有了，效益也能跟着来了。”“现在很多物流企业都意识到了合作才能共赢，现在大家聚到一起，抱怨少了，规划未来的多了。大家对国家、地方的各种政策明显

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