人机协作，最远会走到哪里？

当机器人技术与传统物流行业相遇，会迸发怎样的火花？陈宇奇或许没想到，自己6年前的一个毕业设计，竟然开创了一个品类，并成就了一家细分领域的龙头公司。

仓储在供应链体系中的重要性，正被企业提到史无前例的位置。在自动化向智能化转型的趋势下，物流仓储机器人行业步入发展“快车道”，全球化布局亦在加速。其表现是：资本下注，电商巨头加码，一大批新兴创业公司快速崛起。

这注定是一个竞争愈发激烈的赛场。

“目前海柔创新的海外业务占比已达到30%，未来三年，我们计划将占比提高至50%。”近期，海柔创新（以下简称“海柔”）创始人、CEO陈宇奇在接受《中国企业家》专访时说道。海柔总部位于深圳，在日本、美国、新加坡、荷兰、英国、澳大利亚和中国香港等地设有子公司，在全球30多个国家和地区拥有运营服务能力。

应该是时间和技术上的先发优势，给了陈宇奇一些定力。海柔由三位“88后”青年于年底创立。创始人、CEO陈宇奇出生于年，与联合创始人、CTO徐圣东都是瑞士苏黎世联邦理工学院机器人硕士，另一位联合创始人房冰毕业于香港理工大学电子系。

将机器人和人工智能等技术融入仓储物流领域，是海柔现阶段的发展命题。作为箱式仓储机器人的首创者，海柔正在这场数智化物流变革中担当重要角色。截至目前，海柔全球员工余人，其中研发人员超五成，现拥有和已申请全球知识产权余件。

海柔的机器人硬件及配套设施生产工厂位于广东东莞，每年可量产机器人台；业务范围涵盖鞋服、3C制造、电商快递、第三方物流、零售、医疗等领域，客户不乏顺丰供应链、飞利浦、利丰、安踏、波司登、国药集团等全球性品牌，项目落地余个。

在年营收增长约10倍的基础上，海柔在年实现了接近5倍的增长。

疫情影响加之全球投融资趋冷，带来了更多商业层面的不确定性，但物流机器人成为少数依然呈现上升势头的行业。凭借硬科技创新和高速增长的市场表现，年轻的海柔备受投资者

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