关键词：动力电池；今天国际；CIBF

来源丨电池中国网闫志刚

导读

游宏杰表示，动力锂电池生产工艺流程分为前段设备、中段设备、后段设备，后段设备这部分现在已经百分之百国产化了。

图为深圳市今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰接受电池中国网独家专访

在动力电池产业快速发展过程中，中国企业正逐渐在电池材料、锂电设备、智慧物流及智能制造系统的研发和生产等方面完成对海外的替代，已逐步摆脱对进口的依赖。在日前召开的“第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”上，深圳市今天国际物流技术股份有限公司(以下简称“今天国际”)事业部总经理游宏杰接受了电池中国网的独家专访。游宏杰表示，动力锂电池生产工艺流程分为前段设备、中段设备、后段设备，后段设备这部分现在已经百分之百国产化了。

智能化的生产物流系统将成为

动力电池产业发展趋势

动力锂电池生产工艺流程可根据极片制作、电芯组装和电芯激活分为前段、中段和后段。在我国动力电池产业快速发展带动下，锂电设备业的技术创新取得了巨大进步，游宏杰在接受电池中国网采访时表示：“目前来讲，国内的技术和产品比较弱的还是在前段，与日韩仍有一定的差距，日韩在这个部分的专机设备仍有优势;中段这块，市场上专机主要设备基本以国内设备为主，占有率约在70%，仅部分关键设备仍需要进口;后段已经达到百分之百国产化了。”游宏杰进一步介绍，年今天国际承接比亚迪(BYD)第1套智能生产物流系统的时候，还是有一些设备采用了韩国的设备，但从年到现在，公司承接的项目基本上已经没有再用国外设备了。

游宏杰坦言，在电池产线自动化和智能化方面，国内企业与日韩仍有一定差距。他表示，日韩锂电企业自动化水平在80%以上，甚至更高，基本以智能化的生产系统为主;国内目前居于第一梯队的电池企业自动化水平应该在50%以上，但二、三梯队的自动化水平可能只有20-30%。游宏杰也指出，在与国内客户接触过程中，他也明显感觉到越来越多的企业希望选择自动化的物流生产系统。他认为，建设自动化、智能化的生产物流系统将成为动力电池产业发展的必然趋势。

据悉，年，今天国际在国内做了第一套自动化检测及物流存储系统，短短五年时间今天国际已发展成为国内锂电自动化设备和智能物流系统领域的领先企业。据游宏杰介绍，年比亚迪找到今天国际，希望电池产线做到全自动化、无人化和智能化，而当时日韩电池产线仍然以半自动化为主。游宏杰表示，在这之前，今天国际并没有接触过日韩电池生产线情况，对于国外锂电自动化水平并不是很了解。但根据他们的理解，一条现代化的电池生产线仅做到自动化是远远不够的，他们要做自动化、智能化和信息化相结合的智能制造系统。

因物流和信息流的绑定，开始推动电池产线从自动化向智能化发展。游宏杰表示，物流解决的是自动化、无人化，就是减少了用工，而信息流则解决了对产品整个生产过程的信息追踪。“我们在电池生产过程中，每一块电池上面都有一个 　　

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