近日，《上海市智能网联汽车开放道路测试报告（年）》出炉。报告显示，截止年底，上海累计开放条、.87公里测试道路，向22家企业、辆车颁发道路测试或示范应用资质。年上海智能网联汽车开放道路测试有效测试时长1.17万小时，有效测试里程39.7万公里。详见下文↓截止年底，上海累计开放条、.87公里测试道路，向22家企业、辆车颁发道路测试或示范应用资质。年上海智能网联汽车开放道路测试有效测试时长1.17万小时，有效测试里程39.7万公里，上传第三方机构数据平台1.68亿条测试数据。上海在国内创新布局了“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的“四全一融合”智能网联汽车测试场景，打造了错位互补的四大测试示范区。上海分批次分类别开放智能网联汽车测试道路典型场景，经历了三个阶段：年“从无到有”的探索期；-年“从点到域”的完善期；年将迎来“从量到优”的成熟期。年，遵循“点线结合、闭环管理”的指导原则，在嘉定和临港率先开放了Ⅰ类道路环境37.2公里；年，依据“分类分片、精细管理”的指导原则，在嘉定、临港、奉贤开放了Ⅰ类和Ⅱ类道路环境89.37公里；年，按照“着眼全域、分片开放、聚焦应用、分类测试、负面清单、动态管理”的指导原则，在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区开放.3公里道路。嘉定区聚焦“先”，定位打造“L3+高度自动驾驶创新示范区”，三年累计开放条、.0公里测试道路。临港新片区聚焦“新”，定位打造“未来交通新模式创新示范区”，三年累计开放41条、.2公里测试道路。奉贤区聚焦“全”，定位打造“全出行链智能驾驶创新示范区”，累计开放24条、97.37公里测试道路。浦东金桥区域聚焦“智”，定位打造“融合交通基础设施创新示范区”，开放12条、29.3公里测试道路。截止年底，上海累计向22家企业、辆车颁发道路测试或示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国首位，涉及乘用车、商用车、专项作业车等车型。其中，新能源/清洁能源车辆，占84.9%；传统燃油车23辆，占15.1%。已有辆智能网联汽车开展示范应用，占69.1%。年，智能网联汽车在多风险类别交通场景中组织了规模化测试考验，智驾能力从测试里程、自动驾驶累计里程、自动驾驶里程占比、避险脱离率等多指标维度得到验证。年上传测试数据质量明显提升，上传第三方机构数据平台逾1.68亿条测试数据。安亭和临港I类低风险区域智能网联汽车有效测试里程总计13.2万公里、安亭Ⅱ类一般风险区域有效测试里程总计5.6万公里、洋山港-东海大桥-物流园区Ⅲ类较高风险区域有效测试里程总计20.8万公里。上海在全国范围内率先开展载人载物示范应用，推动了一批具有重要影响力的示范应用项目，形成了临港新片区洋山港智能重卡载物示范、嘉定地区乘用车载人示范、奉贤地区特种车辆作业测试的联动发展格局，整体发展水平全国领先。洋山港智能重卡年自动驾驶模式测试里程已超18万公里，完成2.12万TEU运输量，实现了规模化的示范运营目标。上海市级智能网联汽车道路测试数据采集监控平台，搭建国内首个道路测试与示范应用数据采集和发布系统，接入所有测试的智能网联汽车开放道路测试数据，建立道路测试安全风险评估技术体系，定期编制相关道路测试与评估报告。年测试评估分析结果显示，自动驾驶模式累计里程排名前三的企业为：上汽红岩、滴滴、图森未来。在临港新片区建设了环湖一路8.6公里长的智能测试道路，完成了路端系统的智能化升级改造，实现了自动驾驶+车路协同的深度应用，并在“深水港物流园区-东海大桥-洋山港区”之间建成初具规模的车路协同技术环境，助力上汽红岩智能重卡开展示范运营。在奉贤新城32.6平方公里测试区内建设了基于智慧全出行链“最后一公里”的特定场景，既支持单车智能、也支持车路协同；既支持单一道路、也注重区域覆盖。年9月，在上海召开的第四届世界智能网联汽车大会上，上海正式向江苏中智行、浙江吉利颁发了国内首批长三角智能网联汽车测试互认牌照。长三角地区建立一体化工作推进机制，统筹智能网联汽车产业发展规划，加强车联网新型基础设施协同建设，共同建设国家级车联网先导区。上海构建了完善的道路测试数据管理体系，系统集成了“传统交通+自动驾驶”道路测试数据，并明确了数据采集设备、数据传输与存储方式的关键技术指标和要求，实现了对车路协同C-V2X等新基建数据的无缝接入。年有效测试里程达39.7万公里，上汽红岩、滴滴、图森未来分列前三位，分别占45.6%、28.5%和10.6%。与年比较，年有效测试里程由3.9万公里增长至39.6万公里，增长10.2倍；自动驾驶模式测试里程方面，上汽红岩、滴滴、图森未来均在年大幅增长，分别比年增长54.1倍、11.8倍和8.2倍。智能网联汽车智驾能力从车企测试里程和每接管一次平均自驾里程等多个维度得到了稳步提升。（来源：上海交通）

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