文/刘世宏

“欧链咨询”创始人

中国叉车及物流技术行业研究专家

3月14日“PI(π)日”当天，PhysicalInternet的理论又被重新拿了出来，“一石击起千层浪，百家争说物π网”。在当天的讨论中，我从工业革命的发展节拍的角度，谈了自己的看法，但还是意犹未尽。

在当下的时间点，无论是从企业管理、生产制造的模式角度，还是从供应链的新发展逻辑的视角，都需要有一个新的思想聚集地，以主动或被动地，运用新的逻辑、新的思想，来引导和拉动各自领域的发展。PhysicalInternet也是其中的一个理论基础，研究它，并把它推广成下一代物流思想理念的聚集地，有助于让困境中的物流，发展到一个新的境地。

“无论将多少辆马车连在一起，也成不了火车;即使不断地改良马车，加快其奔跑的速度，终究是无法超越火车的，因为这不是根本性的变革”。“创新理论”鼻祖熊彼得在一个多世纪前，就用形象的比喻，阐述了一个观点：需要建立一种新的生产函数，以创新的视角解释经济发展。

我们可以看到：很多过去的强势产业，在最近的十几年里，都陆续走到了内卷的尽头，走到了无法突破的天花板，而一些突破性的新技术或者新生态，又似乎找不到其安放的地点。

为什么“元宇宙”的概念如此火爆？其中一个重要的原因，就是原有的大量的涉及这方面的技术，一直找不到一个聚集地。技术与技术之间，在散乱中缺乏相互支撑，也不知道未来的结合点到底在哪里。因此，各自的发展都比较茫然。而“元宇宙”概念的出现，让这一系列的新技术，有了共同的归属地。

让我们来回顾一下历次的工业革命——

从图中我们可以看到：人类历史上的数次技术革命，都是先有新技术的聚集，然后才形成了聚集概念的“工业1.0”直到后面的“工业4.0”；都是工业和经济的发展到了一定阶段，才提炼形成出新概念的。由于有了新技术的聚集，就形成了新的工业流派；由于有了新的工业流派，就提炼出了新的管理理念。

福特汽车“流水线”的大规模生产，为什么不再受欢迎？杰克?韦尔奇的通用电气，曾经是如日中天的巨无霸，为什么走到现在也出现了问题？全球的物流行业，发展到现在，几乎已经看不到能够带来突破的革命，行业再一次进入“马车”的时代。至此，PI理论是值得站立出来亮牌的。

1.为什么要谈PI？因为基于原有的物流系统，已经无法应对未来的物流需求

正如四次工业革命，带来了企业经营管理的改革，物流企业面临着相同的变革问题。原有的物流发展模式，从“竖起刀”竖向切割的业务形态——快递、快运(小票零担)、快线(大票零担)等一系列细分，到“横起刀”横向切割的运输物品——5公斤、30公斤、托盘货等一系列分类，从加盟、自营、合伙人、国家队等一次次组织形式的变换，到集货、拼货、数字化、透明化等一次次商业模式的转换，依照目前的现状，物流已经进入到完全内卷的滞涨状态。

而整个物流行业，也正在经历着人类历史中最大的技术革命。新技术不断出现！各种技术正在从各个角度，改变着物流的发展。但是，到底什么是“新物流”？它的哲学逻辑是什么？

显然，我们需要一个聚集地和支撑点，而“PI概念”的提出，就是打出了这一面旗帜。尽管在现阶段，PhysicalInternet的概念，依然不是十分清晰，但这个概念，可以把各种新技术在物流行业里碎片化的发展，聚集在一棵大树之下，这些技术，包括互联网、硅经济、新能源、AI人工智能、智能无人化、数字孪生技术、5G和6G的技术、3D打印，等等，等等。

2.“PI概念”是一种哲学思想体系，是各种新探索新模式体系化的聚集地和交互点

各种新技术的发展，都会面临它未来的归属在哪里的问题——它将会在未来的哪个点上，和谁进行结合，然后会产生什么样的放大效应？这是目前新技术的应用市场，需要认真考虑的。

无人叉车AGV，早在50年前就已经造出来了，为什么直到在最近几年才突然火爆？一方面，是传感技术、自动化控制技术，以及人工智能技术等，出现了突破性的进展；另一方面，则是巨大需求的行业应用场景日益显现，双方叠加产生了放大效应。百年叉车，正处在被新能源和智能化推动着，进行着从它开始出现以来最大的变革。

因此，越早把PI概念提出来，在讨论中逐渐形成体系，让它越来越清晰化，就越能把整个现已发展和未来发展中的物流科技结合进来，形成新的发展境地。

3.PI的构成是什么？她和互联网构成中的对应元素是什么？物流科技在其中会发挥什么作用，承担什么角色？谁是软件，谁是硬件，最终会是什么？

互联网组成的物理结构：路由器、电缆、通讯基站、天线、互联网交换点、数据中心，能源等等，这些使通信成为可能。物理结构和三个对象的结合，形成了传输：1）数据应用和采集中心，数据组织和存储；2）互联网交换点，允许不同的服务提供商，交换互联网流量；3）海底电缆和光纤，用于传输电信信号。

PI的组成，同样有着相对应的结构：场、站、货，干线、搬运、运输、组合、软件和硬件、数据等等。这些，在互联网的世界里，都可以找到映射物。这也可以帮助大家，找到自己的相应位置。

PI的元素和互联网的对应元素是什么？其中的分层，到底是如何分的？物流设备，到底充当着什么角色？谁是硬件，谁是软件？数字化的形式是什么？对应的物理互联网的实物，就是单元化吗？像数据一样传输的颗粒度，是否正确？传送和组合过程中，应用程序是什么？数据库和仓储库是怎样关联的？数据存储、数据线、海底光缆光纤，和物流中的映射物，到底是什么？……

4.PI对企业的现实意义是什么？什么是创新驱动，什么是未来场景？如何打破目前的僵局，怎么看待未来的世界？

根据海外专家的普遍观点，PhysicalInternet最终开始成为现实，起码要在10-15年之后。那么，PI对当下的物流科技领域的意义，在哪里呢？

首先，我们还是需要跳出传统的“马车”升级思维。我们可以看到：最近一年多，各种物流企业的重组整合“抱团取暖”、收购兼并“规模扩张”、价格恶战等等，层出不穷。但是，这会是可持续的发展模式吗？记得很多年前，曾经看到过这么一句话：“当马蹄掌的铁匠们，在感慨生意越来越少的时候，他们不知道远处，机车正在颠覆着他们的未来”。

其次，找到创新的点。要以Ecosystem(生态系统)的视角，去观察，去设计。和当年的互联网一样，PI的体系化运行，将会形成产业链和生态圈的新维度状态。很多的创新，都是在Plug-in(插件)状态下，产生出新“杂交”“嫁接”机会的。创新的产品，需要找到你将来会嫁接在哪个聚集地或者哪棵大树之上。因为，体系化，是未来的互通互联的必然。

第三，当某条路走不通的时候，需要退一步，审视并寻找新的路径。比方说无人叉车AGV，虽然经过最近几年突飞猛进的发展，前景一片光明，但在成本居高不下、实施周期和难度越来越大的时下，快速发展出现了瓶颈，这就是一个坎。这个时候，需要再度审视一下发展路径，寻找到新的突破口。就在我写此文章的时候，马斯克就已经把下一代电动车转向了氢能源TeslaH，而比亚迪则宣布不再生产燃油汽车……

第四，体系化的思维，整体化的作战，将是常态。PI整体化概念的建立，对整个物流科技的发展，具有指导意义和引领作用。有了PI的理论体系做支撑，各类创新的产品和模式，都能在这个理论体系中，找到自己的位置。这将给新一代的物流，奠定广泛的创新基础。百舸争流，大家都知道目标在哪里。

PhysicalInternet，能否成为担当未来“新物流”的旗帜？我们希望它能！它是谁？到底是什么样子的？这不是问题的关键。问题的关键是，未来的物流，下一代的物流，需要一面旗帜，需要一个灯塔。

这才是我们今天讨论PI的意义。

（文中的图片来自网络）

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