综合南华早报，大公文匯报12月28日消息，中国内地将从1月8日起正式“开关”，随着与内地通关日程愈加临近，香港各行各业都开始加紧准备，迎接全面通关复常。

不过也有行业人士表示，经过三年的“冷冻期”，对人力短缺和资金不到位感到担忧。香港旅游业和运输业还面临专业司机人力不足，大量长途车闲置损毁等问题。对此，资金短缺的跨境长途客车运营商希望寻求港府提供资金资助，以修复闲置的公交车。

在长期放置中损坏的公交车图源大公文匯报

南华早报采访了一位香港旅行社老板，他表示，在香港当局26日宣布结束来港旅行限制后，他已经与来自内地的旅游组织者取得了联系。他说：“消息传出后，许多内地旅行社都在询问香港的情况，以及我们如何接待内地旅行团。”

这位钟姓老板表态称，他有信心在春节前后组建一支导游队伍，重启旅游业，但他担心，如果一开始游客人数不稳定，长途汽车司机会犹豫是否要回来上班。

行业代表警告称，在关闭近3年后，至少需要两个月的时间才能全部恢复服务。中国港澳跨境巴士协秘书长陈忠仪表示，在香港和大湾区之间运行的城际巴士行业，司机短缺问题更为严重。

南华早报表示，由于内地监管机构规定长途汽车司机的年龄上限为60岁，在近3年的边境关闭期间，大湾区约名长途汽车司机中约有三分之一的人超过了年限。

人力短缺只是问题的一部分，长途车业界还在寻求港府资助，以修复闲置的巴士车。对于香港车队的情况，可从葵涌货柜码头近海关大楼外的一幅空地窥见一斑。那里现时停泊了大约辆旅游巴士，被业界形容为“旅游巴坟场”。大公报记者26日进入场内直击实况，发现不少车辆的损坏情况，比起早前从电视新闻画面所见的更加严重。

从近距离观察，不少车辆已经爆胎，车身甚至长出杂草，车身铺满尘埃，倒后镜或支架生锈；贴于车上的行车证，不少在今年甚至年已经到期，有的车内仍挂着年的月历，时间仿佛停留在疫情爆发早期。

在12月19日与政府官员的一次会议上，跨境长途客车运营商希望求获得2亿港元的维修补贴。他们还敦促香港当局通过谈判提高司机的年龄上限。对此，香港运输物流局回应，已留意“业界的意见”，会继续制订支援措施。

除了长途车以外，香港航空公司和铁路公司也在为通关进行准备，国泰航空回复《大公报》时表示，欢迎内地当局由1月8日起不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施，国泰将尽可能提升往返内地的客运航班运力。

港铁公司表示，已做好准备，全力配合政府恢复通关的安排，过境列车服务暂停期间，一直进行各项保养维修，以及进行人员培训。　　香港铁路工会联合会主席林伟强向大公报记者表示，过境列车一直有维修和测试。工会

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