总体并购交易趋势

UUCA时代之下，不确定性成为产业及财条投资者开展投资#购法动时的重要老因素，投资者在并购交易活动的风验厌水平有所提升、与整体#购交易市场举似。年上半年中国物流行业并购交易市场在复杂多变的大环境下尚未有明显起色，交易数量呈下降趋势，但交易金额呈止跌略有回升的趋势，部分交易特征出现筑底或回暖的迹象。头部物流企业继续保持并购整合势头，成长期的小型财务投资数量有所增加，综合物流赛道交易数量与规模环比均显著增长。

1.受全球地缘政治摩擦升级、美联储持续加息的滞后效应等因素影响，国内经济环境和整体的投融资市场均面临较大的挑战。年上半年，中国物流行业并购交易数量相较于年下半年减少20%至43宗。然而交易金额却环比有所回升，相比年下半年增长25%，达到.86亿元。

2.交易数量方面，1-10亿元之间的中型交易数量呈现环比下降趋势，而10亿-亿元及1.万-1亿元间的大小型交易数量环比略有增长。此外，B轮及以后的财务投资、战略投资和股权收购的交易数量环比下降，而天使轮至A轮的投资交易数量则环比有所增加。

3.不计入本期及以往期间的巨型交易后，年上半年平均交易金额环比上升56.8%至3.23亿元，显示我国经济复苏推动了产业控股权收购活动的增长，同时早期轮次融资热度回升，综合物流、其他物流服务等赛道的头部聚集效应进一步加强。

上半年，中国物流行业十笔重大交易金额约占总交易规模的90%，主要为成熟企业和头部企业的控股权收购。头部企业的聚集趋势进一步加强，其中综合物流赛道的整合相比其他赛道较为显著。

IPO相关事件

行业领先企业的发展成熟推动着中国物流行业上市热潮持续，年上半年有4家企业成功上市，与年环比小幅减少。随着经济环境逐步复苏，头部物流企业经营效益逐步改善。投资呈现规模级增长，下半年物流、供应链投融资稳中趋好，或可期待市场回暖。

交易量级分布

在复杂多变的世界政治经济环境下，中型产业并购活动有所放缓，然而领先物流企业仍然保持着整合势头，且成长期的中小企业融资环境也呈现逐步改善的迹象。具体到交易数量方面年上半年中型交易数量环比减少至13宗，但大型和小型交易数量逐渐增加，到年上半年分别回升至4宗和26宗。在长荣海远、冠东国际、深圳丰网等教笔重大交易推动下，年上半年大型交易的平均交易额有所上升。

交易特征

随着我国经济社会已全面恢复常态化运行，年上半年中国宏观经济环境持续改善，对物流行业投资并购产生一定的积极影响。年上半年受到长荣海运、冠东国际等几宗大型交易的推动，股权收购类交易金额环比增加79%，达到.8亿元，在本期总交易金额中占比高达88%。

股权收购类交易成为绝对主力，显示产业投资者在不确定的环境中，利用自身优势对优质标的整合与资源共享，稳步推进高质量发展尽管国内经济有所恢复，但基础仍不稳固，加之投资环境和二级资本市场尚未回暖，投资者参与战略投资等成长成熟期轮次交易的积极性受到影响。投资者对风险的厌恶程度增加，进一步影响了年上半年战略投资/增资类交易，其数量环比下降50%至4宗，其中包括了国内领先的供应链物流企业健安物流的超亿元融资。

但值得注意的是，天使轮至A轮的交易数量较年同比、环比均有所回升，凸显创业与创新受到广泛推崇，同时也反映投资者对导入期企业的兴趣正在增加，物流行业创业氛围持续升温。

细分赛道并购交易趋势

年上半年，物流各细分赛道的投资热度呈现不同变化趋势。物流智能信息化和综合物流赛道在交易教量方面保特着较为领先的她位，城市新零售物流和快涕快运赛道交易数量及金额环比均呈现回升;物流仓储赛道投资机会渐趋减少，投资交易规模显著回落;其他物流服务赛道交易数量虽环比下降，但受惠于3宗重大交易，其交易金额位居第一。

中国物流行业在新的用工环境下面临持续的劳动力紧缺和用工成本上涨等问题，而商流环境的变化亦不断促使对自动化和智能化物流设备的需求增加。在整体投资环境大幅降温、资本市场尚未完全恢复往年热度的情况下，物流智能信息化赛道的热度有所回落，但交易数量仍相对较高，在所有赛道里位居第二。年上半年，物流智能信息化的交易数量环比减少55%至14宗，交易金额为6.61亿元。

随着我国货物进出口的增长与贸易结构的优化，年上半年，综合物流赛道的投资积极性逐渐回升。客户需求的多元化促使产业投资者通过并购整合强化市场地位或业务链条。期间，综合物流赛道的交易数量环比略增至16宗，位居第一。交易金额环比增加约%至55.75亿元。

快递快运赛道加速集中，头部企业之间已形成网络壁垒，寡头竞争格局进一步加深。年上半年快递快运赛道共发生2宗交易，包括极兔收购丰网，以及浙江荣创对信拓物流的股权收购。

物流仓储赛道在历史期间持续受到投资者

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/6455.html