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本文转自：人民网5月12日，中汽协发布数据显示，今年4月受国内疫情多点散发等因素影响，我国汽车产销同比分别下降46.1%和47.6%。产销数据下滑的背后，既有疫情影响消费的需求端因素，也有供应链扰动等供给端因素。尤其是3月底以来，作为汽车整车厂和零部件供应商的重要聚集地，上海开始实施封控管理，汽车产业链一度面临“停摆”风险。近期，随着上海宣布将分阶段推动复商复市，政策“组合拳”正奋力稳定产业链大循环，上下游企业齐心协力，复工复产进程加速，产业韧性持续显现。保“沪”汽车产业链上海稳步推进复工复产“把失去的时间抢回来！”4月19日，上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线。据上汽集团相关负责人表示，预计从5月下旬开始，进入上海两批次复工复产“白名单”的零部件配套企业，复工复产率将超过80%，长三角物流压力也将进一步缓解。近日，上海宣布将分阶段推动复商复市，并有望在6月全面恢复正常生产生活秩序。伴随疫情不断稳定，上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进，进入5月，市场供给面偏紧的状态持续改善。在汽车工业重镇上海，聚集了一批整车企业，和9家全球排名前十的汽车零部件企业。上海及周边地区已经成为全国重要的智能汽车供应链企业集中地。工业和信息化部副部长徐晓兰近日表示，围绕长三角地区汽车、集成电路、医疗物资、生活重要物资等领域，已建立重点产业链供应链专精特新企业“白名单”。截至5月5日，调度“专精特新”中小企业家，复工率95%，人员返岗率69%，产能利用率达74%。作为燃料电池供应商，捷氢科技进入上海市复工复产第二批“白名单”。记者从该企业了解到，截至目前，该公司已经先后有三批、超过位员工驻厂，全力推进复工复产。此外，针对燃料电池涉及的原材料、配件覆盖地域广、产品种类多等特点，该公司采用了“中转站+通行证”的新模式：即把所有生产需原材料和零部件送统一送至江苏中转站，并就该中转站申请发往上海物流通行证，实现两地点对点供货。据上海海关公布的数据显示，目前上海主要汽车产业聚集地嘉定区已有家企业正式复工复产，其中包括传统汽车龙头企业，如上汽大众、上汽集团等，也有蔚来汽车、小马智行、重塑科技等新能源车、氢燃料电池车研发等领域的汽车“新四化”头部企业，还有采埃孚集团、科世达集团、安波福集团等汽车产业链上各种配件及配套设备企业。强化风险管控汽车产业链重塑韧性优势防疫、生产，环环相扣。在上汽大通的南京工厂，疫情期间，该企业第一时间启动人员顶岗预案，将顶岗工作流程化，划分为车间内部顶岗、跨车间顶岗、职员顶岗等三类，并制定相应管理要求，通过晨会、晚例会机制跟踪、解决各项生产问题，充分发挥岗位柔性化一岗多人的优势，确保生产任务保质保量完成。现阶段，该工厂在供应链、物流防疫、保障出口三方面出台了多项举措，有序开展生产活动。井然有序的背后，是来自政策的鼎力支持。据工业和信息化部副部长辛国斌介绍，汽车、集成电路、医疗物资等重点产业链供应链协调平台已搭建完成，聚焦长三角、珠三角等重点区域，逐一推动解决产业链企业反映的员工返岗、物流运输等问题，着力保障上下游企业协同生产。“5月2日，一汽解放实施‘点对点’通勤，长春基地实现全面复工。”一汽解放相关负责人说。连日来，为保证人员和生产安全，一汽解放科学策划全场景复工满产预案，制定了交通出行、核酸检测、应急响应等15个复产标准化场景方案，明确百余项防疫举措。在江苏昆山，复工保供专班成立，通过市镇两级联系帮扶，加速企业复工复产，目前全市家规模以上汽车零部件生产企业已全部复工。在重庆，相关部门积极协调市外汽车配套企业复工复产、寻找替代供应商、开具物流绿色通行证等，全力保供应、促生产，稳住汽车产业基本盘。“此次上海疫情应该是标志性风险事件。”乘联会指出，企业需要提高相应的核心能力：供应链战略设计、动态集成化供应链规划、端到端供应链数据透明化及协同、运营模式优化。市场信心进一步恢复电动汽车仍是重大机遇作为国民经济的支柱产业之一，汽车产业链条长，影响面广，对消费的拉动作用大，在国民经济和社会发展中拥有举足轻重的作用。近期，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中“新能源汽车”“绿色出行”再次成为促进消费持续恢复的重头戏。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，中国汽车业眼下的颓势是疫情反弹导致汽车产能阶段性收缩，而产能供给不畅导致汽车销量下滑。“这应该是一个短期的问题，下半年汽车业有望恢复正常。尤其是智能电动汽车，仍将是消费市场升级的风向标。”数据显示，特斯拉上海超级工厂在年共交付车辆48.41万辆，同比增长了%。今年一季度，特斯拉累计交付新车超过31万辆，同比增长68%。近日，特斯拉表示还将继续在中国扩产产能。市场信心有望进一步恢复。乘联会4月份车市分析指出，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策加速落地。中金公司也指出，随着复工复产有序推进，疫情对产业链供应影响有望缓解，物流恢复后整车厂短期或将增加供应链补库存采购，板块情绪有望迎来修复，智能化创新+国产化将持续推进产业链中期成长。同时，多位业内人士表示，中国电动车占据世界50%以上份额是汽车产业强国的重大机遇。随着汽车电动化带来的产业集中度提升，类似手机产业链的中国领军格局逐步显现，全球汽车大市场的产业链整合将日益加速。需要各界重塑供应链信心，稳定政策预期，建立更强大的信息共享体系，让中国汽车在世界有更大的份额。

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