物流行业再度热闹了起来。

继菜鸟官宣上市计划、极兔赴港IPO后，顺丰也传出了赴港二次上市的消息，物流市场迎来了一波资本运作高峰期。

而在十年前，这样的场面还无法想象。彼时国内的快递单量不足亿件，“快递爆仓”现象时有发生，电商平台上出现最多的公告是“快递延期”。有人打了一个形象的比方，中国的物流行业像是“独轮车运大象”。

同时不可否认的是，中国物流行业的爆炸式增长，离不开近万快递员的默默付出，不少年轻人进城的第一份工作就是快递小哥，正是因为他们风里来雨里去的付出，撑起了全世界最庞大复杂的物流系统。

如果说物流行业上一个十年的增长和人口红利不无关系，可当人口红利逐渐消退，下一个十年的走向会是什么呢？

01物流业加速“换道”

物流行业的发展逻辑无外乎“降本增效”。

其中的“降本”，可以从一组宏观数据中找到答案：年到年期间，中国的快递单量由不到亿件，增长到了0多亿件，但物流成本占GDP比重持续下降，却从十年前的18%降低到了14.6%。

对于“增效”一词，想必很多人都有非常直观的感受：十年前收一件快递往往要一个礼拜的时间，现在的平均时效已经缩短到了48小时以内，倘若你生活在一二线城市，不少商品甚至还可以享受到“半日达”的高效服务。

正如前面所提到的，人口红利在物流行业的崛起过程中不可或缺。年国内的快递从业人员约为70万人，年的数字是万人，算上外卖员的话，短途配送的从业人员高达万人。

未来物流行业的增长再指望人力已不具备可能性：一方面，新生儿数量逐年下滑，物流行业想要复制过去十年的增长奇迹，靠增加从业人员的路已经行不通；另一方面，在一个毛利较低的行业想要活下去并不断发展，技术的创新应用必不可少。

菜鸟自诞生之初就意识到了这一点，并将数字化、智能化的基因牢牢刻在骨子里，过去十年持续打造、优化自身数智化的物流体系。

早在年的时候，菜鸟就推出了快递电子面单，为包括自动化分拨等在内的行业数字化打下了基础。以前流动的是包裹，现在流动的是数据，因为数据的互联互通，快递的每一个环节都变得透明，车辆、人员的调度也能够基于数据智能决策。

再比如智能快递柜、菜鸟驿站等业态的出现，以及自助取件等数字化解决方案，用数字化的方式进一步提升了行业效率。用户可以选择到站、到柜、上门等多种收件方案，最后米实现了按需服务，而且快递的末端配送成本、时间成本也在不断下降。

对物流配送体系的了解再深入一些，不只是末端配送的革新，各大物流企业纷纷对配送环节进行数字化改造，自动流水线、分拣机器人渐渐从概念成为标配，其中国内大型快递转运中心的自动化率已经超过90%。

就在不久前结束的菜鸟全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖在演讲中为物流行业做出了两个预判：一是大模型带来的人工智能算法的改变，能够基于大量的数据进行自监督学习；二是生成式AI能够带来交互方式的改变，整个物流行业有很多的专业的软件，包括货运车、规划，路径优化算法等，使用门槛都会降低。

万霖的预判绝非是一句口号。

早在今年年初，菜鸟就对外公布了物流技术的十大趋势，供应链数字孪生、交互式AI、无人卡车、地理大模型等都被列入其中。

前不久，阿里达摩院自动驾驶实验室正式并入菜鸟集团的消息引发业内

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