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当下，国际环境不确定性加剧，以及受到新一轮新冠疫情反复的影响，很多冷链物流企业的经营成本陡增、业务停滞不前，车难走，货难转，人难留，生存与发展都遇到了不可忽视的困难。
但从长远看，冷链物流行业发展趋势仍然向好。随着年底《“十四五”冷链物流发展规划》的发布，我国冷链物流行业将迎来新一轮发展机遇，也将呈现出新的发展特色。
政策引导兼顾“全局”与“重点”
《“十四五”冷链物流发展规划》作为我国冷链物流行业的首个五年发展规划，明确提出了建设“”冷链物流运行体系和“四横四纵”冷链物流骨干通道网络，全面清晰地勾画出冷链物流网络的建设蓝图；同时还针对产地、销地、运输中转等各环节作出重点部署。此外，“十四五”期间还将有新的标准规范、金融政策等的推出，持续推动行业健康有序发展。冷链物流企业可以结合自身优势和市场需求特点制定未来发展战略，抢占新一轮发展先机，抓住机遇迅速做大做强。
市场需求展现“多样化”和“个性化”
受新冠病毒疫情影响，以及互联网经济的持续发展，线上消费趋势日渐明显，生鲜电商、直播带货、预制菜等新业态蓬勃发展，进一步促进了消费市场的活跃。
年春节期间，部分平台预制菜的销量同比增长三倍多；根据电数宝数据统计，年生鲜电商市场规模达到.1亿元。
与此同时，为提升竞争力，生鲜电商平台和餐饮企业越来越重视冷链供应链建设与管理。美团买菜在全国建立数百个直采基地以提升产品供应品质，商品覆盖果蔬、生鲜、海鲜水产等大类；三只松鼠的产品初加工交给上游供应商，并提供要求与标准，自己做产品的包装分装，通过核心环节自主完成、非核心环节外包的方式满足快速扩张需求；叮咚买菜专注于开发商品，优化品类结构，以满足细分人群的消费升级需求，在非标的生鲜农产品方面，叮咚买菜通过订单农业来确保商品品质和供应链路的畅通；在标品与快手菜方面，叮咚买菜正在与有创新精神的生产商、品牌方进行联合开发与生产。
针对冷链消费市场B端和C端用户的需求变化趋势，作为专业的冷链物流服务商，需要不断提升冷链供应链管理能力和创新服务能力，优化和改善“最后一公里”配送效率，并加强数字化、信息化转型，提供更加系统化、专业化的服务和支持，不断满足市场需求。
基础设施建设突出“补短板”和“高质量”
根据中冷联盟版《全国冷链物流企业分布图》统计数据，年我国冷库保有量约为万吨，同比增长6%，冷藏车保有量为辆，同比增长4.3%。其中，华东、华南、华北地区冷链基础设施较集中，西南、西北、东北地区冷链基础设施相对较少。我国冷链物流基础设施仍然存在东多西少、销地多产地少、城市多乡村少等不平衡的现象，“补短板”的任务十分艰巨。
在存量资源中，老旧设施依然偏多，亟待升级换代和优化配置。尤其在“双碳目标”下，一部分高能耗、低产出的设施设备将加速淘汰，取而代之的是科技含量更高、更加节能环保新型设施设备，满足冷链物流行业未来更高效率运转、更精细化运作、更一体化协同的高质量发展要求。
行业发展呈现“多元化”和“协同共振”
随着冷链物流行业的发展与成熟，以冷链物流为主线串联的冷链产业链越来越绵长，上、下游企业分工明确各司其职，多元化的业态为行业整体的高质量发展提供了源源不断的活力。同时，冷链产业链经营主体的增加也为产业协同发展带来一定困难，步调很难一致。
为促进冷链物流行业提质增效降本，更加高效的协同发展，如何合理利用存量资源、优化业务模式、形成协调机制成为关键。各参与主体应加强沟通、促进协同，在政策、市场、技术、金融等多方利好下，构建冷链生态命运共同体，形成共振效应，实现价值升级，推动共同发展。
企业成长谋求“网络布局”与“降本增效”
根据中冷联盟年发布的《年度冷链物流综合能力50家重点企业发展报告》数据显示，冷链物流综合能力50家重点企业年总营业收入达到亿元人民币，同比增长10.2%。其中，94%的企业能够提供综合冷链服务，大部分企业都在加速网络化布局，以提升市场竞争能力。
与行业巨头不断跑马圈地抢占地盘不同，中小企业受资金实力限制很难迅速做大规模。在不断激烈的市场竞争格局下，中小企业更应该务实发展，谋求降本增效最优路径，扎牢生存基础，打造特色竞争服务，向“专精特新”发展。
疾风知劲草，烈火炼真金。我国冷链物流行业发展曾经面临过很多困难，但每次都能够克服困难，走向新的发展。相信这一次眼前的困难，也将成为冷链物流行业迈向新发展的动力。唯有浴火向生，方能不负韶华。
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来源：中冷联盟秘书处
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